En la intersección del Caos y el tranque, la seguridad y la cordura están en peligro todos los días. Es donde la segunda calle y la tercera avenida se unen en el sureste que podría ser la peor intersección en Miami.
Aquí, en el epicentro del centro de la ciudad, los peatones se juegan la vida mientras corren por el cruce de peatones, esperando que no sean golpeados por los coches que les dirigen desde tres direcciones diferentes. Aquí, los conductores echan humo y se enfurecen, alternativamente golpeando el acelerador y los frenos mientras atraviesan el cuello de botella del tráfico. Otro proyecto de construcción se arrastra justo en el medio de la calle, impidiendo el movimiento, lo que exacerba la confusión.
La escena, acompañada por un alboroto de bocinazos y maldiciones gritadas, merece una banda sonora de Death Metal.
Todos los días, los peatones van y vienen de la tienda de comestibles Whole Foods, la farmacia CVS, los restaurantes y tiendas adyacentes, los enormes edificios de oficinas y las nuevas torres residenciales. Cuatro estacionamientos escupen tráfico en por la segunda calle, que corre en una dirección hacia el oeste. Los conductores doblan a la izquierda desde la tercera avenida mientras los conductores doblan a la derecha desde el otro lado de la intersección y chocan con los que corren en línea recta, todos compiten por la posición en una calle que de repente llega a un callejón sin salida 100 yardas después en el Courtyard Marriott, donde los autos deben ingresar a diferentes carriles dependiendo de hacia dónde quieran ir: un carril izquierdo hacia Biscayne Boulevard, un medio a la izquierda hacia Brickell Avenue o una amplia a la izquierda y luego hacia la derecha por la rampa I-95 o directamente hacia el oeste. Ninguna escena de persecución de James Bond podría filmarse en este laberinto.
Agregue el cierre de un carril intermedio debido a un proyecto del Departamento de Transporte de la Florida y el tramo problemático induce un sufrimiento legítimo.
La ciudad de Miami ha desplegado oficiales y asistentes de servicio público en el área para dirigir el tráfico y los peatones pero los resultados no son los mejores.
A veces los peatones no son lo suficientemente rápidos y se quedan varados en el medio de la calle. Otros parecen ajenos a la señal del paso de peatones y se pasean por el tráfico, hablando por sus teléfonos celulares o asumiendo que los conductores cederán ante ellos, una suposición que nunca se debe hacer en Miami, donde los conductores reaccionan ante cualquier persona a pie con un furioso resentimiento.
