Durante 2018, 534 pasajeros murieron en accidentes de aviaciĆ³n comercial. El nĆŗmero de muertos fue mucho peor que el aƱo anterior, con 13 muertes en accidentes de aviĆ³n, y representa un fuerte aumento en el promedio reciente.
En su RevisiĆ³n de seguridad de la aviaciĆ³n civil para 2018, la consultora de seguridad holandesa To70 registra 160 accidentes que involucran aeronaves de pasajeros grandes comĆŗnmente utilizadas por la mayorĆa de los viajeros; Quedan excluidos los vuelos militares, los vuelos privados, las operaciones de carga y los helicĆ³pteros.
La mayor tragedia de la aviaciĆ³n fue la pĆ©rdida, el 29 de octubre, de un aviĆ³n casi nuevo que pertenece a Lion Air de Indonesia.
El Boeing 737 Max acababa de despegar de la capital, Yakarta, en direcciĆ³n a Pangkai Pinang, justo al norte de la isla de Sumatra.
Los pilotos lucharon por controlar el aviĆ³n antes de que se estrellara en el mar de Java con la pĆ©rdida de los 189 a bordo.
El 18 de mayo, 112 personas murieron cuando un viejo Boeing 737 se estrellĆ³ poco despuĆ©s de despegar de La Habana en ruta a HolguĆn, en el este de Cuba. Un pasajero sobreviviĆ³, aunque con lesiones graves.
El aviĆ³n de 39 aƱos de edad fue operado por la aerolĆnea mexicana Global Air en nombre de la aerolĆnea nacional Cubana. Poco despuĆ©s del accidente, Global Air fue puesto a tierra.
Una pequeƱa aerolĆnea rusa, Saratov Airlines, estuvo involucrada en el primer gran accidente del aƱo, el 11 de febrero. El vuelo de MoscĆŗ a Orsk se estrellĆ³ 50 millas al sur de la capital rusa con la pĆ©rdida de los 71 a bordo del jet Antonov An-148.
Una semana despuĆ©s, un aviĆ³n propulsor ATR 72 perteneciente a Iran Aseman Airlines se estrellĆ³ una hora en el vuelo diario al sur desde TeherĆ”n a la ciudad de Yasuj. Sesenta pasajeros y seis tripulantes murieron cuando el aviĆ³n cayĆ³ en las montaƱas Zagros.
El noveno accidente fatal en ocho aƱos en Nepal tuvo lugar en el aeropuerto de KatmandĆŗ el 12 de marzo. Un aviĆ³n de hĆ©lice Bombardier Dash 8-Q400 perteneciente a US Bangla Airlines saliĆ³ de la pista despuĆ©s de aterrizar desde Dhaka. SiguiĆ³ la confusiĆ³n entre el capitĆ”n y los controladores de trĆ”fico aĆ©reo sobre la direcciĆ³n de aterrizaje. Cincuenta y dos de las 71 personas a bordo murieron.
El Ćŗnico accidente fatal en Europa involucrĆ³ a un aviĆ³n de 80 aƱos: un Junkers Ju-52 de Ć©poca en un vuelo turĆstico en Suiza el 4 de agosto.
La investigaciĆ³n sobre la pĆ©rdida de 17 pasajeros y tres tripulantes a bordo del aviĆ³n de tres motores continĆŗa, pero se cree que el clima inusualmente cĆ”lido puede haber sido un factor.
Durante 2018 hubo tres tragedias aƩreas de una sola muerte, todas con circunstancias altamente inusuales.
El 16 de abril, el vuelo 1380 de Southwest Airlines partiĆ³ rutinariamente de Nueva York La Guardia para su base de operaciones en el Dallas Love Field. Parte del motor de babor del Boeing 737 se desintegrĆ³ en el aire, perforando la piel del fuselaje.
Jennifer Riordan, madre de dos que estaba sentada en el asiento 14A, fue parcialmente succionada por la ventana. Aunque otros pasajeros la retuvieron, ella muriĆ³ a causa de sus heridas cuando el aviĆ³n realizĆ³ un aterrizaje de emergencia en Filadelfia.
Hasta ese momento, Southwest Airlines habĆa transportado 1.800 millones de pasajeros sin accidentes fatales en sus 47 aƱos de historia.
El 10 de agosto, la pĆ©rdida mĆ”s extraƱa del aƱo involucrĆ³ a Richard Russell, un agente de servicio en tierra de Horizon Air, con sede en Seattle.
El hombre de 29 aƱos robĆ³ un Bombardier Q400 del aeropuerto y despegĆ³ sin permiso. Hizo varios trucos complicados antes de morir cuando el aviĆ³n se estrellĆ³ al sur de Tacoma.
Una persona muriĆ³ el 28 de septiembre cuando un Air Niugini Boeing 737 de Pohnpei se estrellĆ³ en una laguna en la isla de Chuuk, en Micronesia.
A pesar de todo la aviaciĆ³n sigue siendo extremadamente segura, especialmente en comparaciĆ³n con el transporte por carretera; La OrganizaciĆ³n Mundial de la Salud dice: Ā«1.25 millones de personas mueren cada aƱo en las carreteras del mundoĀ».