El proyecto de reparaciĆ³n de MacArthur Causeway ya es una pesadilla para los residentes de Miami Beach

Foto de pixabay.com

El MacArthur Causeway estĆ” peligrosamente corroĆ­do, dice el Departamento de Transporte de la Florida (FDOT por sus siglas en inglĆ©s), en gran parte debido a los aƱos pero tambien por el salitre que salpican los jet skis debajo de uno de los dos enlaces principales entre el centro de Miami y South Beach. La soluciĆ³n de FDOT, sin embargo, ya estĆ” dejando a los polĆ­ticos y residentes de Miami Beach furiosos.

A partir de las 10 p.m., dos carriles en direcciĆ³n oeste de MacArthur Causeway permanecerĆ”n cerrados hasta el 2 de septiembre. El cierre es solo uno de los muchos dolores de cabeza que se producirĆ”n cuando se inicie un proyecto de rehabilitaciĆ³n de dos aƱos y $ 12.9 millones. Sin importar las reparaciones necesarias, FDOT ha hecho un trabajo terrible al preparar a los residentes y visitantes para la agitaciĆ³n del trĆ”fico, dice el alcalde de Miami Beach, Dan Gelber.


Ā«Somos una isla de barrera con solo unos pocos puntos de acceso, y por una variedad de razones, si no estamos coordinados, se crea un caosĀ», dijo Gelber en una reuniĆ³n de la comisiĆ³n de la ciudad la semana pasada. Ā«Es desastrosoĀ».

Como el trabajo comenzĆ³ ayer, los viajeros ya estaban sintiendo el dolor. Los viajeros tuitearon videos de copias de trĆ”fico de millas de largo sin ninguna alternativa clara:


@giovannazambran dijo: Ā«MacArthur Causeway estĆ” en reparaciĆ³n y solo hay un carril abierto hasta que llegas a Fisher IslandĀ».

FDOT dice que estĆ” instando a los pasajeros a considerar Venetian Causeway o Julia Tuttle Causeway mientras el trabajo estĆ” en marcha, pero muchos conductores dijeron que no tenĆ­an una advertencia clara sobre el estancamiento futuro:

Por su parte @ThomReimann aportĆ³: Ā«ConstrucciĆ³n en la entrada de MacArthur un dĆ­a entre semana a las 8am??? De veras?? Gracias por NO decirnos y hacernos llegar tarde al trabajo! No se podĆ­a hacer esta reparaciĆ³n de madrugada y NO durante hora pico en la maƱana?Ā».

Sin importar el trĆ”fico, FDOT dice que no tiene otra opciĆ³n que hacer reparaciones extensas. La agencia seƱalĆ³ fotos de soportes mal oxidados debajo de la calzada que cruza la BahĆ­a de Biscayne:

Las fuertes demoras probablemente continuarĆ”n al menos hasta que el cierre de dos carriles en el puente finalice el 2 de septiembre, dicen funcionarios de Miami Beach. DespuĆ©s de eso, el trĆ”fico serĆ” un poco menos pesado, con solo un cierre de carril continuo, primero en el lado oeste y luego en direcciĆ³n este durante los prĆ³ximos nueve meses mientras el FDOT trabaja para reemplazar la plataforma de concreto del puente y reparar elementos de concreto debajo del puente.

Sin embargo, mĆ”s cierres de doble carril pueden ocurrir en cualquier momento si los ingenieros y los trabajadores de la construcciĆ³n necesitan el espacio, advierte FDOT.

Ā«Creo que cuando trabajemos detrĆ”s del muro de contenciĆ³n y solo tengamos un carril cerrado, su trĆ”fico serĆ” manejableĀ», dijo el ingeniero de proyectos de FDOT, John Bolton, en la reuniĆ³n de la comisiĆ³n la semana pasada. Ā«El gran impacto que tenemos que mitigar es cuando cerramos los carriles dobles en cada direcciĆ³nĀ».


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