Quince años después de la última vez que el Concorde voló, el viaje aéreo supersónico está de vuelta en la mira de la industria aeroespacial.
Inversores, fabricantes de aviones y proveedores de equipos están presionando para revivir los aviones super rápidos y aviones de negocios. Las grandes preguntas: ¿Estarán los reguladores de acuerdo y los pasajeros estarán dispuestos a pagar? El Concorde fue un fracaso económico.
Los últimos esfuerzos, destacados por exposiciones y discusiones en la exhibición aérea internacional, reflejan el apoyo de las principales compañías aeroespaciales, respaldados por investigaciones prometedoras para reducir el auge sónico que ocurre cuando los aviones exceden la velocidad del sonido.
Los patrocinadores incluyen Boeing Co. BA, -1,36%, Lockheed Martin Corp. LMT, -0,05% y Boom Technology Inc., filial cercana de Colorado, que pretende comenzar a volar una nave de demostración de tamaño reducido a fines del próximo año. Un objetivo inicial para el avión propuesto por Boom es recortar el tiempo para viajes transcontinentales en más de la mitad. Los viajes de ida y vuelta entre la costa oeste de los EE. UU. Y Asia podrían completarse en el mismo día, para los viajeros de negocios con mucha prisa. Las lujosas cabinas solo ofrecerían asientos de primera clase.
«Este fue el futuro que todos nos prometieron», dijo Steven Isakowitz, presidente de Aerospace Corp., un grupo de expertos sin ánimo de lucro para el Pentágono. En una entrevista a principios de este mes, citó los avances técnicos y la investigación «extremadamente interesante» de la NASA para reducir la onda de choque y el ruido.
